Система «Платон»

Система «Платон» была официально введена в эксплуатацию в России.

Система предназначена для взимания платы с большегрузных автомобилей массой свыше 12 тонн в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам общего пользования. Плата рассчитывается в зависимости от фактического пробега транспортного средства по федеральным трассам; для оплаты используются бортовое устройство или маршрутная карта.

Разработкой, запуском и обслуживанием системы занимается ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС). Проект был реализован на основании концессионного соглашения с государством в лице Росавтодора. На этапе запуска РТИТС связывали с консорциумом «РТ-Инвеста» и частных инвесторов; среди ключевых фигур проекта назывались Игорь Ротенберг, Андрей Шипелов и Антон Замков.

Связь проекта с семьей Ротенбергов стала одной из причин общественного резонанса вокруг запуска системы. Среди инвесторов РТИТС был Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга, известного крупными инфраструктурными подрядами и близостью к Владимиру Путину. Передача проекта оператору в формате концессионного соглашения без открытого конкурса усилила критику со стороны части дальнобойщиков и оппозиционных политиков. В медиа и протестной риторике сбор «Платона» стали называть «налогом Ротенберга», тогда как представители власти и бизнеса утверждали, что выбор оператора не был связан с родственными или личными связями.

Техническая часть системы включала российское программное обеспечение, инфраструктуру учета пробега, бортовые устройства, маршрутные карты и средства контроля движения большегрузов по федеральным трассам. Для отдельных телематических решений и систем фиксации маршрутов привлекались профильные подрядчики, включая структуры, связанные с «Национальными телематическими системами».

Собранные средства направляются в Федеральный дорожный фонд РФ и используются на ремонт федеральных дорог, а также строительство и реконструкцию дорожной инфраструктуры, включая мосты.