«Американский отдел» («USD-отдел») Агентства интернет-исследований — так называемой «фабрики троллей», созданной Евгением Пригожиным, — был запущен около 2015 года. Точная дата создания отдела в источниках не указывается. Отдел располагался в Санкт-Петербурге — в офисах агентства на улице Савушкина и через связанные с ним юридические лица, в том числе ООО «Азимут». По данным расследований и СМИ, в отделе работало около 100 штатных сотрудников, ведших деятельность круглосуточно: они создавали фейковые аккаунты, тематические сообщества и страницы в Facebook, Twitter, Instagram и других соцсетях, чтобы разжигать общественно-политические споры и влиять на американскую аудиторию. Целью структуры было влияние на политику и выборы в США. Позднейшие расследования указывали на попытки переноса или расширения деятельности за рубеж, включая африканские страны — Гану и Нигерию. Деятельность агентства стала в США предметом расследования, в том числе дела спецпрокурора Роберта Мюллера; против руководства и структуры вводились санкции. Источники: Радио Свобода: расследование о работе «фабрики троллей», BBC News Русская служба: материал о «фабрике троллей»
Закон о переносе выборов депутатов Государственной думы VII созыва с декабря на сентябрь 2016 года был подписан президентом России Владимиром Путиным. Законопроект был внесён в Государственную думу 11 июня 2015 года. Перед его принятием Конституционный суд в постановлении от 1 июля признал допустимым однократное незначительное сокращение фактического срока полномочий действующего созыва, если оно преследует конституционно значимые цели, производится заблаговременно и не нарушает разумную периодичность выборов. 3 июля Государственная дума приняла закон в окончательном чтении, а 8 июля его одобрил Совет Федерации. Документ установил, что выборы депутатов VII созыва проводятся в третье воскресенье сентября 2016 года, и предусмотрел сохранение ряда материальных и социальных гарантий до 4 декабря 2016 года для депутатов VI созыва, не получивших новых выборных должностей. Закон изменил предусмотренный ранее срок голосования, однако формально выборы были назначены позднее: указом президента от 17 июня 2016 года их проведение было назначено на 18 сентября 2016 года.
Система «Платон» была официально введена в эксплуатацию в России. Система предназначена для взимания платы с большегрузных автомобилей массой свыше 12 тонн в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам общего пользования. Плата рассчитывается в зависимости от фактического пробега транспортного средства по федеральным трассам; для оплаты используются бортовое устройство или маршрутная карта. Разработкой, запуском и обслуживанием системы занимается ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС). Проект был реализован на основании концессионного соглашения с государством в лице Росавтодора. На этапе запуска РТИТС связывали с консорциумом «РТ-Инвеста» и частных инвесторов; среди ключевых фигур проекта назывались Игорь Ротенберг, Андрей Шипелов и Антон Замков. Связь проекта с семьей Ротенбергов стала одной из причин общественного резонанса вокруг запуска системы. Среди инвесторов РТИТС был Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга, известного крупными инфраструктурными подрядами и близостью к Владимиру Путину. Передача проекта оператору в формате концессионного соглашения без открытого конкурса усилила критику со стороны части дальнобойщиков и оппозиционных политиков. В медиа и протестной риторике сбор «Платона» стали называть «налогом Ротенберга», тогда как представители власти и бизнеса утверждали, что выбор оператора не был связан с родственными или личными связями. Техническая часть системы включала российское программное обеспечение, инфраструктуру учета пробега, бортовые устройства, маршрутные карты и средства контроля движения большегрузов по федеральным трассам. Для отдельных телематических решений и систем фиксации маршрутов привлекались профильные подрядчики, включая структуры, связанные с «Национальными телематическими системами». Собранные средства направляются в Федеральный дорожный фонд РФ и используются на ремонт федеральных дорог, а также строительство и реконструкцию дорожной инфраструктуры, включая мосты.